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玻璃钢船的特点与游艇分类

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-17  浏览次数:95
核心提示:玻璃钢概念玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料,英文缩写GRP,既Glass Reinforced Plastic。玻璃钢船的优点1、质轻高强,对减轻结构
 玻璃钢概念
玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料,英文缩写GRP,既Glass Reinforced Plastic。
玻璃钢船的优点
1、质轻高强,对减轻结构重量有较大潜力,特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。
2、耐腐蚀、抗海生物附着,比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。
3、介电性和微波穿透性好,适用于军用舰艇。
4、能吸收高能量,冲击韧性好,船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。
5、导热系数低,隔热性好。
6、船体表面能达到镜面光滑,色彩多样,特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。
7、可设计性好,能按船舶结构各部位的不同要求,通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。
8、整体性好,可以做到整个船体无接缝和缝隙。
9、船体成型简便,比钢质、木质船省工,且批量生产性特别好,降低造价的潜力很大。
10、维修保养方便,维修费比钢质、铝质和木质船少的多,全寿命期的经济性能好。
玻璃钢船的缺点
   受刚性模量低和受成型技术等的限制,尚不能建造太大的舰船,加之原料价格较贵,在整个造船材料中的用量仍较少。前期生产需要设计制作模具,周期长造价高。
玻璃钢的特性
玻璃钢固化后具有收缩的特性。
玻璃钢船的生产要求
温度15至30℃;湿度40%至60%,不超过65%;考虑通风、集尘、避光直射等。
 
 
1. 总纲制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂(腻子)→毡/布/复合毡(多层板/轻木)→固化→装骨架(筋)→脱模→修整组装
2. 工序 2.1 制作木型
2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台根据船型及主要参数(Loa、B、D)采用槽钢建造船台,其两端各延伸两条竖直槽钢,槽钢均统一向外,船台中间视船体大小(重量)增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上,利用水平仪用电刨(手刨)
1.1.1.1 制作基准面钢架,注意槽钢朝外 1.1 画参考线
1.制模
(1)方法:①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板(组装时底下留一定高度,便于排气)→中空处铺木板→打腻子(石膏或其它腻子,并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆(或胶衣,一般喷漆即可,胶衣较漆贵)→脱模剂→模具胶衣(较产品胶衣贵)→模具树脂(变形小。收缩率低)→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整 ②用他人造过的船/构件作模具 a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板;b.通过薄膜→毡/布→薄膜(不要产生气泡)→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。
(2)注意:①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同,喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况;②模具要有一定的斜度(1.5mm/m即可),便于起模;③对于平滑面多且小的构件,可用光滑的胶合板(需衬木板使其不变形)代替打腻子(周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑),然后打蜡即可(一般不必喷漆,但打腻子处如精度需要仍需喷漆);④支撑板要交叉组装,并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强;⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。
2.脱模剂 (1)种类:①一次蜡即地板蜡(大量)+ 一次脱模剂适用于新模具,多打几次蜡,少打脱模剂,脱模后的船体外表面有一层保护模;脱膜后,再打一次蜡(少量)+ 一次脱膜剂;②一次蜡(大量) + 多次脱模剂适用于老模具批量生产,每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水,否则多次脱膜剂就浪费了,须重新打腊;③一次腊(大量)+ 多次蜡适用于老模具批量生产,每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水,用抹布擦干后再打2次多次腊即可,不需打一次腊了。其实,只打多次腊也可以脱膜,但价格较一次腊贵。
(2)比较:①脱模最保险;②较③能脱模更多更方便,但价格较贵;②和③都不保护模具,对模有损害,需定期修整模具(修整方法见10-(1)- ②)。
(3)注意:①多次腊与脱模剂不相溶,因此不能同时使用;②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟(让模具饱和)用抹布擦至镜面效果后再打下遍;③一般打蜡越多越好脱模,应视具体情况决定;④一次腊用于做底,它价格便宜,越多越好脱膜。
3.胶衣 
(1)调配:胶衣 + 固化剂(过氧化甲乙酮,又名“白配方”,固化剂占胶衣重量的1-4%) (2)操作:①结构大的模具用喷枪喷洒,小的用刷子即可。用喷枪喷洒时,胶衣与固化剂外混合,机器自动调配;②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分,然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。(3)注意:胶衣不能太薄,应在0.4-0.6mm之间。
4.树脂
(1)调配:树脂(不饱和聚酯树脂)+ 促进剂(又名“红配方”,促进固化)+ 白配方(促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1-4%)
(2)作用:胶结及饱和作用。
(3)注意:①有些树脂已经含有促进剂(如2597PT),可不在添加促进剂;②促进剂的作用是促进固化作用,固化剂作用是使树脂固化。只有固化剂没有促进剂,树脂固化时间缓慢。只有促进剂,没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可,且要视情况按一定比例调配,固化剂量过大可能引起燃烧。有些化学品也可提高固化速度(如氨水,仰脸作业或提高效率等施工需要可少量添加),但是有可能使树脂变质,因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化后表面发粘,主要是因为树脂质量不好;③温度越高,固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工需要;④温度越低,树脂越粘稠,施工时用量不好控制,因此要注意室内温度;⑤树脂质量不好(粘性小),可在放完催化剂后添加少量滑石粉(如经济允许添加白碳黑,即硅粉),增加粘性;⑥固化剂要在施工前最后放,以免树脂提前固化;⑦树脂价格较高应节约使用。
树脂腻子 (1)调配:树脂 + 红配方 + 滑石粉 + 白配方 (2)作用:①棱角或缝隙处填上腻子可起到过渡作用,注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷将其抹均匀;②可以固定多层板和结构复杂处的软木;③可作为修补船用材料。(3)缺点:固化后发脆,不能用来粘光滑表面。(4)白炭黑(硅粉)也可用于调配腻子(与胶衣或树脂),质量更好更光滑(可用于修补船)。
5.毡/布/复合毡
(1)区别:①毡/布/复合毡的种类多样,铺叠程度由易到难;②表面毡较其它毡薄,是喷完胶衣后铺的第一层毡,而后再铺其它毡、布等;③针制复合毡相当于布与毡的结合体,一面为毡,一面为布(如1050);④喷纱可代替复合毡,但是机器喷洒时含树脂量大,易浪费;⑤m代表表面毡,M代表毡,R代表布,B代表轻木。(2)操作:①在不易铺叠的地方用树脂腻子过渡;②模具结构复杂部分可用布、毡结合代替复合毡以减少铺叠难度(如上体首部);③用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠;④将毡/布/复合毡定位后再刷树脂;⑤大捻子用于易处理的平滑部分,小捻子可处理棱角多的复杂部分,要防止气泡出现。如气泡处已经固化,应用刀片将其削去并填补;⑥每层毡/布/复合毡都应该吃透树脂,应该视情况决定一次刷几层毡(布/复合毡),一般对厚度超过5mm的工件积层要分两次进行。例如300毡可同时铺2层再刷树脂,一层300毡和一层1050复合毡也可;⑦布/复合毡的交界如有毛刺可用小片/条毡铺平顺;⑧每道工序完成后应该毡面朝外,铺多层复合毡时最好先把毡面朝内(美观);有时,可用角磨机对已经固化后的毡打磨,这样有利于下次积层的方便。
6.多层板/软木
(1)作用:增加船体厚度达到提高强度的要求。(2)多层板施工程序:①施工前,应将多层板开孔(透气)并涂上树脂凉干(饱和处理);②将要铺板的地方抹上树脂腻子处理均匀,铺板时使多层板粗糙面朝内;③铺板后用锤子敲打固定,用腻子将开孔填满并将板的周围填补过渡;④固化后用砂轮将板及周边打磨平整。(3)软木施工程序:①施工前,将棱角缝隙处用腻子添平;②用刷上树脂的毡黏结轻木,凹凸处用腻子提前填平(如下体船艉处)。(4)注意:①承受重量载荷及开窗/孔/门、羊角等地方用多层板加强;②尾封板在轻木前先铺。
7.固化 标志:树脂固化至可以上人的程度便可进行下道工序。
8.骨架(筋)
(1)种类:多层板或泡沫(2)比较:泡沫比木制骨架更易定型 (2)多层板骨架:①装骨架要先靠定位器将骨架定位;②木制骨架交叉组合(长骨架可采用搭接形式,如果骨架成曲线状,可再板边缘两侧交错开槽,便于弯曲),用毡/布/复合毡固定。(3)泡沫筋:①在船体上画出中心线,再定边缘线;②泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定,端部削薄,折角处处理圆滑后刷树脂(饱和作用),待一定时间后包毡/布/复合毡;③泡沫筋只起定型作用,如需要可折断;④筋的船外表面有时看起来有印记;⑤泡沫可由A、B发泡剂重量1:1组合。A剂为黄色,B剂为褐色且比重大。制作时先在模具中铺层报纸,再将混合后的A、B剂迅速倒入,盖上有孔的盖子(透气以避免盖子鼓起)等待片刻便可成型。
9.脱模 
(1)气孔:气孔的位置应选在船体开孔部分并做成喇叭状。(2)方法:注气法较常用,如果不易脱模可用注水法。
10. 修整组装
11. 游艇成型
 
按大小分类
依国际标准游艇的规格是以英尺计算的,从尺寸大小上分为三种:36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇(6米以下)、小型游艇(6~10.5米之间)、中型游艇(10.5~18米之间)、大型游艇(18米以上)。大型豪华游艇在尺度上分35~40米、41~44米、45 ~49米、50~54米和55~60米五个等级。
 
按产地分类
意大利,克罗地亚:设计体现浪漫风格,豪华,典雅代表着现代游艇的潮流。
美国:体现个人品味,注意自我个性化设计。
英国:英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。
台湾:台湾的游艇比较随意,较适合大多数华人使用,目前香港70%的游艇都是台湾生产的,而台湾的品牌在美国销售状况良好。
其它还有法国的,在国内、香港由于数量都比较少,知名度也不是很高。此外国内的游艇厂家,大多是一些外资企业在中国的生产基地,而且目前都没有上一定的规模,也还没有形成品牌,但从长久的角度考虑,国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。
 
按功能分类
有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲,后三种与游艇的性质相悖,但从建造规模、技术上讲与游艇相同,有人也把它们归入游艇类。运动型游艇,此类游艇都为小型游艇也可说是快艇,此类游艇一般设计时以速度作为卖点,而且价格较低,所以在年青人中间非常有市场。休闲型游艇,此类游艇大多为家庭购买,作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主,设计时也是考虑到家庭使用的方便性,装璜时也以烘托家庭氛围为卖点,市场上游艇的种类也是以此类为主。商务游艇,这类游艇一般都是大尺寸的游艇,里面装璜豪华,也可以说是豪华游艇,一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY
 
按品质划分类
有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。高档豪华游艇,艇长在35米以上,艇上装备有最现代化的通讯和导航等系统,舱室内配有高级材料如柚木、皮革、镀金小五金件、不锈钢扶手、高级地毯、高档家具、现代化的电气设备、古董、字画、特殊的灯光设计等设施,从里到外衬托着豪华的气氛。这种游艇不仅供家族成员享乐,而且是艇主从事商务、处理日常工作及社交活动的理想场所,同时也是艇主向贵宾或对手显示其经济实力的王牌。这种豪华游艇的价格在数百万美元不等,有的高达上千万美元。消费者主要是贵族、巨商。家族型豪华游艇尺度一般为13.5米以上,它设计新颖,选材上等,结构与制造工艺精度高,选用名牌设备设施,布置舒适,单价在30万美元以上。中档普通游艇尺度一般为9~13.5米,单艇售价在5~20万美元,这种游艇质量适中,消费市场广阔。廉价游艇尺度在9米以下,单艇售价在5万美元以下,这种游艇销售量最大。
 
按动力类型划分类
有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。
 
按材质划分类
有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前,玻璃钢艇占绝大比例,赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多;铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例;钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。
 
按艇上结构划分类
有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇(又称水上摩托)。小型敞开艇具有狭窄甲板,可乘坐1~6人,备有桨和桨叉,或用舷外挂机推进,长度在1.8米~5米之间。小汽艇也为敞开式,有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮,可坐4~6人的座椅,用舷外挂机或喷水推进装置为动力,长度在3.7米~7.3米之间。滑水艇与小汽艇相似,专为滑水运动设计和装备,外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低,长度为4.3~8.5米。半舱棚游艇,有一个后部敞开的固定小舱棚,可在船上住宿,舷外挂机或船内机驱动,长度在4.3~8.5米。住舱游艇,具有全封闭住舱,艇型较大,按艇主需要可配置各种档次的设备设施,如厨房、卧具、酒吧、盥洗室,采用船内机为动力,长度在5.5米以上。帆艇,设计有足够面积的帆装备作为推进用,艇长5.8~38米。水上摩托这种个人用小艇又分为坐式和站式两种,购买者多为年青人,产销量很大。
 
 
 
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